6月26日，渤海油田成功打出我國(guó)海上首口中短半徑水平井。這意味著中國(guó)海油已自主掌握中短半徑鉆完井關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)降低海上鉆井成本、提高油氣田采收率和經(jīng)濟(jì)效益，以及克服低油價(jià)對(duì)投資和生產(chǎn)形成的剛性制約等，都具有重大意義。

該井位于綏中36-1油田E平臺(tái)，為中國(guó)海油首次采用中短半徑鉆完井關(guān)鍵技術(shù)的先導(dǎo)試驗(yàn)井，于6月18日正式部署實(shí)施。

中短半徑水平井是在長(zhǎng)半徑水平井技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)鉆井技術(shù)，陸地早有成熟經(jīng)驗(yàn)，但在海上還是一項(xiàng)空白。海上油田有其自身的特點(diǎn)，由于井網(wǎng)不規(guī)則、層系復(fù)雜、作業(yè)環(huán)境更加惡劣等因素，限制了中短半徑水平井的發(fā)展。

“長(zhǎng)半徑和中短半徑是根據(jù)造斜井段的曲率半徑來(lái)劃分的，”渤海石油管理局工程技術(shù)中心北調(diào)整井項(xiàng)目經(jīng)理張彬奇說(shuō)，“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就好像在一條彎道上，同樣是拐彎，大卡車會(huì)向外側(cè)多漂移一些，而小車可以向內(nèi)側(cè)多漂移一些，前者就相當(dāng)于長(zhǎng)半徑，后者則相當(dāng)于中短半徑。也可以將兩者比作一個(gè)是好走但繞遠(yuǎn)的大道，一個(gè)是難走但抄近路的羊腸小道�！�

2014年以來(lái)，渤海油田工程技術(shù)部、工程技術(shù)作業(yè)中心、渤海石油研究院多次去陸地油田調(diào)研，組織高校、相關(guān)單位技術(shù)部門召開數(shù)十次技術(shù)交流會(huì)，展開多輪入井實(shí)驗(yàn)，研發(fā)了大斜度高曲率設(shè)計(jì)條件下一趟鉆側(cè)鉆開窗技術(shù)、短半徑鉆井工藝、短半徑井眼與鉆完井管柱剛度適應(yīng)性設(shè)計(jì)方法、大曲率小井眼防砂完井技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)，為孵化海上中短半徑鉆完井技術(shù)提供了可能。

“過(guò)去的造斜段，我們每打30米，只能轉(zhuǎn)3度，而在這次鉆井中，我們則實(shí)現(xiàn)了12.61度。”張彬奇說(shuō)，“從3度到12.61度，我們解決了什么問(wèn)題呢？井深短了，鉆井速度快了，成本自然就降下來(lái)了�！�

據(jù)工程技術(shù)中心測(cè)算，若按以往的常規(guī)側(cè)鉆方式，這口井鉆井進(jìn)尺1796米，而此次采用中短半徑水平井技術(shù)，進(jìn)尺僅679米，單進(jìn)尺就節(jié)省了1117米，鉆井工期縮減了5天左右，直接減少鉆井費(fèi)用約800萬(wàn)元，相當(dāng)于來(lái)了一次“彎道超車”。

“這樣的彎道超車，將在渤海油田越來(lái)越多。”渤海石油管理局工程技術(shù)中心副總經(jīng)理劉小剛說(shuō)，“隨著這口先導(dǎo)試驗(yàn)井的成功實(shí)施，中短半徑鉆完井技術(shù)將在渤海油田進(jìn)行推廣，它不僅為低效井的再利用找到了新方法，也是渤海在生產(chǎn)油田穩(wěn)產(chǎn)、增產(chǎn)、提高采收率的重要手段�！�

（來(lái)源：中國(guó)海洋石油報(bào)）